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Bandeja Superior para Ford Ranger 2011-2024

Bandeja Superior para Ford Ranger 2011-2024

$769.990 CLP
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Bandeja Superior para Ford Ranger

2011-2024

  • Ofrece la máxima extensión del amortiguador
  • Permite una correcta alineación de la dirección
  • Rótula de servicio pesado
  • Entre +2.5 y +3.5 grados de castor
  • Hasta 1.5 grados de inclinación negativa

El Brazo de control superior es un componente de suspensión en vehículos con tracción en las cuatro ruedas que conecta el bastidor del vehículo con el muñón de la dirección. Ayuda a mejorar el manejo, la tracción y la estabilidad controlando el ángulo de alineación de las ruedas, especialmente en situaciones todoterreno. Los brazos de control superiores Terrain Tamer están diseñados específicamente para 4WDs para maximizar el rendimiento y reducir la fatiga con mayor resistencia y durabilidad. También cuentan con ajustes de ruedas ajustables para que pueda personalizar su 4x4altura de manejo.

Brazos de control superiores

Los brazos de control superiores ayudan a mantener los neumáticos apuntados en la dirección correcta mientras se conduce o se conduce fuera de la carretera. A medida que cambian las superficies de las carreteras, ofrecen una mayor estabilidad, ya que permiten que los componentes de la suspensión se ajusten en consecuencia sin desalinear las ruedas. Brindan mayor soporte que las rótulas estándar al reducir la vibración en todo el sistema de suspensión de su vehículo debido a su construcción reforzada hecha de materiales resistentes como acero o aleación de aluminio según la marca/modelo de su 4x4 vehículo. Esto garantiza una mejor maniobrabilidad en terrenos irregulares con un menor desgaste de los neumáticos para mejorar la longevidad y el rendimiento en general.

Si es el orgulloso propietario de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, es probable que tarde o temprano desee modificar la suspensión. Tal vez esté buscando agregar una barra de protección o un cabrestante, o simplemente desea más espacio debajo del vehículo. Cualquiera que sea la razón, agregar un elevador de suspensión es una modificación común y efectiva para hacer en su vehículo. Sin embargo, si tiene un vehículo con suspensión independiente, como un Hilux, agregar un elevador no es tan simple como colocar resortes más grandes. En este artículo, exploraremos por qué brazos de control superiores ajustables (UCA) son una gran adición a su 4WD sistema de suspensión.

 

Hay dos dimensiones clave que se relacionan con la forma en que se asienta una rueda en un vehículo: la inclinación y la inclinación. Camber se refiere a la forma en que la rueda se coloca dentro o fuera del vehículo. En un mundo ideal, queremos que la parte superior de la rueda se incline un poco hacia afuera. Sin embargo, cuando elevamos la suspensión, la parte superior del neumático comenzará a inclinarse hacia afuera más de lo normal. Esto puede hacer que el vehículo sea inestable y provocar una mala dirección y el desgaste de los neumáticos.

Caster, por otro lado, es como la rueda del carrito de compras que sigue detrás del punto de pivote. Hay una cierta cantidad de ruedas diseñadas en estos sistemas, y queremos corregir eso de vuelta a las especificaciones de fábrica. Todas estas suspensiones independientes tienen varias formas en que la fábrica las diseña para que puedan ajustarse cuando obtiene una alineación de las ruedas. Queremos que todos estos parámetros vuelvan a cumplir con las especificaciones para que cuando se trate de una alineación de las ruedas, todo sea correcto.

Aquí es donde brazos de control superiores (UCA) ven a jugar. Un UCA de calidad debe poder permitir que la suspensión funcione en toda su extensión, por lo que debe permitir que la rueda baje y suba completamente. Pero, ¿qué sucede cuando golpeas un gran derrumbe o un gran bache a gran velocidad fuera de la carretera? Tener un UCA diseñado correctamente que permita esa hiperextensión en un entorno todoterreno extremo es una parte clave del diseño de estos UCA.

Si tiene un Hilux de servicio ligero, el UCA de fábrica puede ser suficiente. Sin embargo, si está utilizando su 4WD en un entorno extremo, como la conducción todoterreno a alta velocidad con una carga pesada en la parte delantera, es posible que los brazos de fábrica no puedan hacer frente. Cuando agrega un elevador de suspensión, también cambia la posición en la que el UCA se asentará a la altura de manejo normal. Esto significa que se debe incorporar una nueva posición cero en los brazos de control para que la rótula del UCA esté en la posición cero a la altura de manejo.

En resumen, agregar Upper Control Arms (UCA) a su 4WDEl sistema de suspensión de es una excelente manera de corregir los cambios en el avance y la inclinación que ocurren cuando agrega un elevador de suspensión. Un UCA de calidad permitirá que la suspensión opere en toda su extensión y podrá manejar entornos todoterreno extremos. Si planea usar su 4WD en tales condiciones, se recomienda encarecidamente actualizar a UCA.
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